Ayvens, de grootste leasemaatschappij van Nederland, komt met berekeningen dat dit jaar de ‘total cost of ownership’ van elektrische bestelbusjes lager is dan van de dieselvariant. In die zogeheten TCO zitten alle kosten: lease of aankoopbedrag, belastingen, onderhoud, afschrijving en diesel of elektriciteit. Een bedrijf kan volgens hen 50 tot 150 euro per maand goedkoper uit zijn met de elektrische variant van een bestelwagen.
Vanaf begin dit jaar hebben vijftien gemeenten zero-emissiezones ingevoerd. Dit betekent dat bestelbussen en vrachtwagens met een diesel- of benzinemotor niet meer welkom zijn in stadscentra. Bestelbusjes en vrachtwagens die na 2025 op kenteken gezet worden, moeten emissieloos rijden om deze zones in te mogen. "Door de introductie van zero-emissiezones zien we dat inmiddels zestig procent van de bedrijfswagen-aanvragen elektrisch aangedreven voertuigen betreffen. Desondanks zijn veel ondernemers nog verknocht aan diesel, vooral omdat ze denken dat het goedkoper is. Daarin hadden ze tot vorig jaar gelijk, maar voor dit jaar en ook voor 2026 ziet het er heel anders uit”, zegt Roy Driessen, Sector Director Bedrijfswagen bij Ayvens.
Samen met enkele andere organisatie uit De Betere Schilder hun bezorgdheid voor ontoegankelijke binnensteden in een brandbrief aan de VNG, de Vereniging van Nederlandse Gemeenten.
Ayvens zegt dat het financiële voordeel ook blijft in 2026 en 2027 met de stijgende motorrijtuigenbelasting voor elektrische voertuigen, zoals die nu bekend is. "Er is wel een gevaar als de overheid de belastingen en subsidies weer aan gaat passen. Dat beïnvloedt namelijk iedere keer het sentiment, ongeacht wat de impact is.’’
Herken je dat? Materialen ontbreken, steigers die last-minute gereg...
Na jaren van afwezigheid keert dé beurs voor schilders weer terug i...
Het wetsvoorstel dat het kabinet heeft ingediend ter vervanging van...